液壓轉(zhuǎn)向器常出故障的原因分析：

轉(zhuǎn)向器軸端漏油，此故障是轉(zhuǎn)向器閥芯外伸軸頸處“O"形密封圈失效引起，更換密封圈失效引起，更換密封圈即可排除故障。若是密封圈處軸頸磨損，可采用電刷鍍方法修復(fù)。 轉(zhuǎn)向器漏油不僅影響整車的清潔、浪費(fèi)油料，而且會(huì)因缺油而潤(rùn)滑不良，使各部分的磨損加劇，降低傳動(dòng)效率，縮短轉(zhuǎn)向器的使用壽命。

尋找出轉(zhuǎn)向器漏油的原因如下:

（1）轉(zhuǎn)向器蝸輪箱兩底孔與箱內(nèi)暢通，螺孔漏油。由于原機(jī)螺孔鉆透，或保修時(shí)將螺孔用較長(zhǎng)的螺桿頂通或頂裂，箱內(nèi)的滑油沿著螺紋向外滲透。發(fā)生這種情況時(shí)應(yīng)在螺栓根部加纖維線或墊來密封。

（2）底蓋漏油多是由于鑄造的原因，使蓋平面凸凹不平或?qū)Ч芸着c兩平面不垂直，造成鉚合不嚴(yán)或?qū)Ч芷?。?duì)于這種漏油，應(yīng)重新加工平面及孔或配導(dǎo)管。

（3）墊片部分滲漏常是因用黃板紙的緣故。黃板紙對(duì)油的吸附性強(qiáng)，再加上螺栓扭矩不均，使側(cè)蓋、底蓋變形，墊片數(shù)量調(diào)整不當(dāng)時(shí)就會(huì)漏滲。對(duì)于這種滲漏，應(yīng)將墊片換用浸演的襯墊紙板。

（4）油封處漏油一般是油封質(zhì)量不高，或油封外徑與座孔松動(dòng)未能達(dá)到過盈配合，轉(zhuǎn)向蝸桿箱的轉(zhuǎn)向臂軸承孔與油封承座孔同心度超差，在轉(zhuǎn)向臂軸油封處滲漏。或因轉(zhuǎn)向臂軸松曠，軸徑失圓、錐形而滲漏。對(duì)于這種漏油，應(yīng)采取更新油封、更新軸承、修磨軸徑的方法或更新殼體的方法來解決。

（5）轉(zhuǎn)向器其他部分的滲漏是因殼體裂紋、砂眼、氣孔或螺孔邊側(cè)的金屬疏松，這是配件的弊病。對(duì)于這種漏油，有條件者可以修補(bǔ)，無條件者應(yīng)更換配件。 轉(zhuǎn)向器漏油對(duì)轉(zhuǎn)向器的使用是十分不利的，往往因機(jī)內(nèi)缺油而燒蝕蝸桿、軸承。

轉(zhuǎn)向器工作原理：

汽車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加一套動(dòng)力輔助裝置組成的。轉(zhuǎn)向油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，由曲軸通過皮帶驅(qū)動(dòng)并向外輸出液壓油。轉(zhuǎn)向油有進(jìn)出油管接頭，通過油管分別與轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向控制閥聯(lián)接。轉(zhuǎn)向控制閥用以改變油路。機(jī)械轉(zhuǎn)向器和缸體形成左右兩個(gè)工作腔，它們分別通過油道和轉(zhuǎn)向控制閥聯(lián)接。

當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向油泵泵出來的工作液與油罐相通，轉(zhuǎn)向油泵處于卸荷狀態(tài)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器不起助力作用。當(dāng)汽車需要向右轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向油泵泵出來的工作液與R腔接通，將L腔與油罐接通，在油壓的作用下，活塞向下移動(dòng)，通過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)使左、右輪向右偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)向。向左轉(zhuǎn)向時(shí)，情況與上述相反。

一些解決液壓轉(zhuǎn)向器的漏油的方法：

將路陽LUYOR-6100油溶性熒光檢漏劑與轉(zhuǎn)向器液壓油按照1000:1比例混合（不同品牌液壓油比例會(huì)有稍微變化），用LUYOR-3130熒光檢漏燈照射密封處，如果發(fā)現(xiàn)黃綠色熒光，證明此處密封不好，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。